Vsetín se dočkává jedné z nejvýznamnějších infrastrukturních a architektonických staveb posledních let. Přemostění Vsetínské Bečvy u Střední průmyslové školy strojnické dostává zcela novou podobu. Na stavu původní lávky, vybudované v 70. letech minulého století, se podepsal zub času a zatížení provozem. Špatný technický a havarijní stav vedl až k nutnosti její demolicie. Na jejím místě se nyní buduje lávka nová, která bude tvořit výraznou dominantu města. Za jejím návrhem stojí uznávaná projekční kancelář Stráský, Hustý a partneři, která patří k špičce v oboru mostních konstrukcí.
Břehy řeky Bečvy jsou lemovány protipovodňovými hrázemi, které zamezují rozlití řeky při povodňových stavech. Hráze jsou tvořeny násypy. V rámci výstavby mostu byly realizovány jílocementové těsnící stěny na pravém i levém břehu. Stěna budovaná v rámci SO201 na pravém břehu má délku cca 23m, stěna budovaná v rámci SO251 na levém břehu cca 130m, požadovaná šířka clony je 40cm a spodní hrana stěn je zavázána po úroveň dna řeky Bečvy.
Naše společnost realizovala práce na této stěně pro generálního zhotovitele stavby, společnost Mitrenga – stavby, spol. s r. o. Vlastní výkop rýhy byl realizován z pracovní plochy v koruně hráze za pomocí traktorbagru s teleskopickým ramenem a úzkou lžící. Požadovaná hloubka výkopu 5 – 5,5m při šířce pouhých 40cm byla náročným úkolem pro strojníka bagru. Realizace vlastní stěny probíhala po jednotlivých lamelách tak, aby lamela byla vykopána a zalita jílocementovou suspenzí v rámci jednoho dne. Jílocementová směs je tvořena cementem, bentonitem a záměsovou vodou a byla připravována dle receptury přímo na stavbě v míchacím centru. Po aktivaci byla směs čerpána hadicovým čerpadlem přímo do připravené rýhy. Přes noc došlo k dostatečnému zatuhnutí směsi tak, aby mohla být další den vykopána navazující rýha s přetěžením čerstvé lamely až na čistý jílocement. Tím došlo k napojení jednotlivých lamel do sebe a zajištění nepropustnosti styků.
V průběhu přípravy jílocementové zálivky byly prováděny provozní laboratorní zkoušky pro stanovení objemové hmotnosti a odstoje suspenze a rovněž odebírány vzorky pro stanovení pevnosti v tlaku a koeficientu filtrace následně v akreditované laboratoři.
Práce byly realizovány v zimních měsících, které nutností zimních opatření komplikovaly realizaci stavby. Rovněž zastižené geologické podmínky v podobě nesoudržných zemin byly pro realizaci velmi nepříznivé a způsobily výraznou nadspotřebu směsi oproti předpokladům a prodloužení doby výstavby. I přes tyto obtíže byla stavba díky výborné spolupráci s objednatelem dokončena a nyní plní svůj účel – zvýšení nepropustnosti protipovodňové hráze v místě nové lávky.
